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2013年4月27日 (土)

春のシーズンインに向けて その8 マフラー交換

春のシーズンインに向けてシリーズもやっとこれで終了です。

車検も通したので、マフラーをテルミに戻します。
(有る程度の手順はこちらに書いてますので参照ください。)

まずは、ノーマルマフラーの取り外し

Simg_2307

マフラーバンドを緩めて・・・

Simg_2308

鉄の塊マフラーがはずれました。(しっかし、サビサビで汚ねえなあ)

テルミの取付をします。

Simg_2310

取り付け完了!

あとは燃料マップをテルミ用に書き直して・・・・

Simg_2311

これで、完了です。

明日、遠出するか悩み中 

GWは前半の方が天気良さそうだしなあ・・・
でもちょっと疲れてるしなあ・・・

どうしようかな

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01 バイク XB9SX Buell ビューエル」カテゴリの記事

コメント

お疲れ様です。
ノーマルマフラー重いですよね~
数回しか着脱してないですが、いつもエキパイの刺さる部分が
抜けなくて四苦八苦してます(汗
yamatonさんのノーマルマフラーはすぐに抜けますか?

乗りたいと思いつつ、休みになると改造している
方が多くて、今年はまだ1回しか走ってません・・・
今年のGWはどこも走りにいけないかもdown
僕も早く走りたい!

投稿: BRC | 2013年4月28日 (日) 21:07

BRCさん こんばんわ
うちのはだいぶ緩くなってきました。とは言えノーマルを外すときは、CRCを吹いてしばらく浸透させてから作業しないとキツイ。

 ノーマルマフラーも重量以外はさすがに良く出来てますよね。 街乗りならノーマルの方が良いです。でもあのサビがいやなのと、私はミーハーなんでテルミに戻しちゃいました。

投稿: yamaton | 2013年4月28日 (日) 21:43

やっぱり個体差じゃないんですね、、
やる度にエキパイがしなるので、壊れないか心配です。

確かにノーマルってトルクフルだし、ひっかかり感も無く
スムーズに回りますよね。僕のはまだピカピカshine
でも、やっぱり走っていて音が聞こえないと楽しくない!
なので、車両購入後2ヶ月くらいですぐにマフラー変えました。
僕もテルミですdash 
2010年モデル対応のマフラーが少なかったので、これにしたのですが
かなり有名なメーカーだったんですねsweat01
しかし、高すぎるsad

投稿: BRC | 2013年4月29日 (月) 23:22

ERCさん
どうもです。 私のXBは9シリーズでその上、キャタ無しを選んだので燃調いじらないとちょっとどうかな・・・って感じでしたがERCさんのはどうですか? 12シリーズはそのままいけるという話もありますが。
今度、遠乗りして問題無ければ近いうちにVerUPした2010年式XB9+テルミキャタ無し用の燃調マップを公開しようかと思ってます。 

投稿: yamaton | 2013年5月 4日 (土) 09:40

yamatonさん、こんにちは。
僕のはキャタ付きで、常にインナーサイレンサー付けてます。
ECMが自動で調整すると思っていたので、そのまま乗ってましたsweat01

その後、遠乗りした際に調子が悪くなって、エンジンチェックランプが付いたときには
壊れたと思って焦ったッス、、
インナー外してツーリング行ったのが悪かったのかも?

しかし、ファームのバージョンを最新にしてからは問題ないですね。
最近、やっとECMSPYを入れたので繋いでみました。
AFV値は前後とも同じで100近かったと思いますが
エンジンを止めた状態で覗いては意味ないですかね?
触り始めたばかりで右も左も分かりませんsweat02

今度公開されるのであれば、僕のにも試してみようかな。


投稿: BRC | 2013年5月 5日 (日) 23:44

テルミのキャタ付きは、燃調ノーマルでいけるようですね。
キャタが無いと抜けが良すぎるのか、アフターファイヤ頻発になってしまいましたので、燃調を少しいじった次第です。
ただ、シャシダイに載せたわけではなく、フィーリングだけでチューニングしているので、そんなに完成度の高いマップではないです。
キャタ付きに入れてもダメかも・・・

ちなみに2010年式はECMSPYではいじれないので注意ですよ。

投稿: yamaton | 2013年5月 6日 (月) 14:09

えっ!?2010年式ってECMSPYでいじれないんですか?
うわ、、そうとも知らずに課金したんですけどcrying
最新版はDDFI3対応だと思っていたので。。。
yamatonさんはTunerProか何かでいじってるんですか?

四輪の場合、メタルキャタだとほぼストレートと大差ないので
テルミのメタルキャタもさほど出力には影響ないのではないかと思ってます。
むしろ、インナーの抵抗が大きいみたいで、外すと僕のもアフターしまくりですよ。

投稿: BRC | 2013年5月 7日 (火) 00:21

ERCさん
ECMSPYの新しいバージョン(有料)のやつならたぶん大丈夫でしょう。(私は使ってないので断定できませんけど)
私はTunerProを使ってます。

私のはキャタ無し、バッフル有りですが
パンパンうるさくて、燃調をいじってしまいました。でも適当なんであんまり自信がありません。
(壊れることは無さそうですし、ノーマルより濃いのでケツの熱さは和らげられるのですけど・・・)


投稿: yamaton | 2013年5月 7日 (火) 17:54

ついでに、教えて下さい。ファームアップされたとのことですが、XB9SX2010年式の最新ファームのバージョンはいくつでしょうか?
ご教示いただけると非常に有り難いです。

投稿: yamaton | 2013年5月 7日 (火) 17:59

TunerProをお使いでしたか。
DDFI3については情報が少ないですよね。

キャタ無しだと、バッフル付いててもアフター出るという事は
結構抜けが良いという証しですかね。
僕のファームバージョンはBUE2D242です。多分これが最新で最後ではないでしょうか。
yamatonさんの9SXも同じバージョンでは?

チェックランプが付いたときにディーラーで見てもらったら、最新版が出てると言われてそれに。
ちなみに吸い過ぎると薄くなる恐れがあったので、クリーナーはノーマルです。
エアクリいじるならECM触れるようになってからにしようと思って。

投稿: BRC | 2013年5月 7日 (火) 20:12

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